柴油發電機組在運行中突然發熱的現象一般發生在零件突然損壞時。 機構突然損壞將停止冷卻劑的壓力循環或導致大量漏水導致突然過熱或溫度測試系統故障。

      發電機過熱的原因有：

      ①溫度傳感器故障，假水溫過高。

      ②水溫表失靈，假水溫過高。

      ③水泵突然損壞，冷卻液停止循環。

      ④ 風扇皮帶斷裂或皮帶輪張緊支架松動。

      ⑤ 風扇皮帶斷裂或損壞。

      ⑥ 冷卻系統嚴重泄漏。

      ⑦ 散熱器結冰堵塞。

      發電機過熱的診斷和處理方法：

      ①首先觀察發動機外部是否有大量漏水現象。 如在放水開關、水管接頭、水箱等處出現漏水現象，應及時處理。

      ②觀察皮帶是否斷裂。 如果皮帶斷了，應及時更換，并拉緊皮帶。

      ③檢查水溫傳感器和水溫表是否損壞，如有損壞更換。

      ④檢查發動機、水箱排氣管是否堵塞、暢通。

      ⑤如發動機內外無漏水，皮帶傳動正常，檢查冷卻液循環壓力，按上述“開鍋”故障檢查修理。

      ⑥散熱器結冰一般發生在寒冷季節冷啟動后或長坡封閉時。 如果啟動后轉速高，則強制風扇抽風，剛剛裝滿冷水的散熱器下部會結冰。 當發動機溫度升高時，冷卻液不能再循環，導致過熱或快速沸騰。 這時應采取措施使散熱器保持溫暖，減少風扇的排風量，或加熱散熱器結冰的部分，使冰迅速溶解。 當散熱器在汽車長坡上結冰時，立即停車怠速汽車暖機。